Ответы на форуме созданы
-
Сообщений
-
Rimango sempre curioso di conoscere l’evolversi degli esperimenti, sperando che maredentro72 legga questo messaggio.
Comunque il problema è che c’è un collegamento in più, l’uscita dei due diodi che raddrizzano la tensione della protezione non deve avere collegamento con il trasformatore principale.С большим спокойствием они умеют открывать. In realtà è il solito guscio a incastro però sigillato all’estremità dal lato dei contatti.
спасибо. Мы уже объяснили вам, adesso aggiungo delle informazioni, il problema non è l’età del relè o il diverso tipo di funzionamento, dalle foto che ho visto quelli piccolini che tu hai usato all’inizio, quelli che restano eccitati, sono sempre elettromeccanici con gli scambi a lamelle. Solo che sono troppo piccoli e con alcuni carichi il picco di corrente all’accensione supera quello massimo sopportabile dai contatti, che quindi, come ha spiegato all’inizio il nostro amministratore Amilcare, si saldano parzialmente e restano incollati. Se il picco fosse ancora più forte i contatti si salderebbero tra di loro completamente e il relè diventerebbe inservibile. In realtà pure questi, una volta maltrattatti, sarebbero da buttare perchè hanno perso affidabilità e il cpntatto adesso sarà diventato sicuramente resistivo.
Come sistema di frenatura potrebbe bastare mettere in cortocircuito i motori? Ovviamente non alimentati.
Также на мой взгляд проблема в том, что контакты реле придерживаются пика тока, который практически присутствует., так или иначе, во всех видах грузов. При некоторых нагрузках пик превышает максимально допустимую для контактов реле.. Даже маленькие реле электромеханические, электронные, надо признать. Но малая электромеханика подходит для очень малых нагрузок..
